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車用尿素廠家
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市場需求車用尿素廠家的發展現狀

2020-04-27

市場需求車用尿素廠家的發展現狀

        車用尿素SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢,而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標準被各城市逐步推行,車用尿素廠家的需求或現井噴。

       由于各國的環境保護部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐IV標準。發動機生產商開始使用SCR技術( Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術)來達到環保部門的要求。柴油機尾氣處理液(國內俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環保尿素),是SCR技術中必須要用到的消耗品。

       SCR系統包括尿素罐(裝載柴油機尾氣處理液),SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是:當發現排氣管中有氮氧化物時,尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液,柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應,生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。


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       如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣,都會發生車輛發動機自動減速。同時,質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑,造成嚴重后果。

       其實在歐洲,2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。

       在美國,2010年開始,隨著EPA2010標準的實施,也全面加大了本產品的應用實施力度,在美國,柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

       目前,本產品在國際上有兩大主要的認證,一是德國汽車工業協會(VDA)的AdBlue認證,另一個是美國石油學會(API)的DEF認證。

       在國內,對于柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬于新興行業,預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出我國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標準。

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